Simplon Pavo Granfondo Revisão do disco

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 03:02

Um polivalente muito capaz, mas o Simplon Pavo Granfondo Disc não possui recursos de destaque

Simplon pode parecer uma marca que surgiu espontaneamente, mas na verdade é uma veterana do mundo do ciclismo. Começou a vida na Áustria em 1930, mas foi somente em 1961 que adquiriu o nome Simplon e começou a comercializar bicicletas de alta qualidade sob medida.

Apesar de ser uma marca austríaca, o nome vem do Simplon Pass na Suíça. Durante a década de 1950, a qualidade da engenharia suíça estava se tornando cada vez mais respeitada, e o fundador da Simplon, Josef Hämmerle, se ressentiu da crença de que as bicicletas austríacas não eram tão boas. Ele nomeou a bicicleta com o Simplon Pass para indicar que a qualidade de construção era tão boa quanto qualquer coisa que a Suíça pudesse oferecer e, em poucos anos, ele também estava vendendo bicicletas na Suíça e na Alemanha.

Embora muita coisa tenha mudado nos anos seguintes, a Simplon permanece na família Hämmerle e ainda está focada no mercado premium. A Pavo Granfondo Disc fica no meio de sua gama, voltada para o ciclista esportivo ou de resistência, mas como todas as outras motos da Simplon, é totalmente personalizável. Essencialmente, embora a Simplon não faça mais quadros sob medida, ela fabrica bicicletas personalizadas – o principal ponto de venda da marca.

Simplon permite que o cliente escolha suas engrenagens, tamanhos de componentes e especificações de rodas. As barras e o avanço são principalmente da própria marca da Simplon e podem ser escolhidos em toda a variedade de comprimento e forma, enquanto as rodas podem ser escolhidas de qualquer linha da DT Swiss (embora mais marcas de rodas estejam disponíveis com opções de freio de aro).

'É como um showroom de carros', diz o diretor de vendas do Reino Unido, Kevin Burton. 'Você escolhe o que quer e entrega no varejista.' A marca ainda insiste que o pedido seja feito por meio de um varejista padrão e que a bicicleta seja entregue lá em vez de adotar um modelo direto ao consumidor. ‘Não estamos online. Somos todos sobre tijolos e argamassa ', diz Burton.

O quadro é feito no Extremo Oriente, mas foi projetado e desenvolvido na Áustria. A Simplon colaborou com empresas de engenharia locais, compartilha um túnel de vento com a equipe Sauber F1 (embora esta moto não tenha sido desenvolvida nela) e patrocina uma equipe Pro Continental – Team Baby Dump. O patrocinador principal é um site para comprar suprimentos para bebês e ajudou a equipe a conquistar uma reputação considerável - foi eleita a "equipe profissional com pior nome" no ano passado.

Escolhendo e escolhendo

À primeira vista, o Pavo Granfondo tem uma forma um pouco genérica – parece que poderia ser um modelo de estoque de uma fábrica do Extremo Oriente. Em uma inspeção mais próxima, no entanto, fica claro que a moto está bem acabada. A pintura é uma mistura de azul profundo e claro que realmente se destaca em um dia ensolarado. O garfo fino e as escoras proporcionam um visual discreto, auxiliado pelo grampo oculto do canote e pelo sutil cabeamento hidráulico interno. Quase sai com uma sensação tradicional, apesar da adição de discos.

Minhas primeiras impressões na estrada foram que a moto tinha uma sensação leve e responsiva. Eu tive que olhar para baixo no meu primeiro passeio para confirmar que este era realmente um disco de resistência de seção profunda, em vez de um piloto de freio de aro emplumado. Ele ganhou velocidade bem com qualquer pequena entrada de energia, e parecia que estava flutuando no topo da estrada em vez de ser arrastado sobre o asf alto. Essa rigidez também se traduziu em manuseio preciso, e fiquei feliz em forçar os limites da tração do pneu nas curvas.

Com 870g, o Pavo Granfondo é leve para um quadro de disco. Além disso, o quadro apresenta uma qualidade de condução muito equilibrada. Embora eu tenha notado uma quantidade saudável de feedback e uma resposta rígida aos esforços de pedalar, ele filtrava as piores imperfeições da estrada.

O quadro se esforçou um pouco para responder aos mais fortes esforços de pedalada. Ao avançar para a marca de 1.000 watts em sprints, ou subir rampas extremamente íngremes, notei uma certa quantidade de flexão na extremidade traseira do Simplon que causou um atraso momentâneo entre fazer um grande esforço e receber uma resposta em termos de aceleração. No entanto, não estava lá em velocidades mais baixas ou perceptível no esforço limite, confirmando que esta é uma bicicleta mais adequada para ciclistas que procuram velocidade e conforto, em vez de pilotos de corrida.

Dinheiro, dinheiro, dinheiro

O conjunto de rodas desempenhou um papel importante no desempenho geral da moto, e atribuí grande parte da qualidade do passeio aos aros de carbono leves da DT Swiss e aos pneus sem câmara Schwalbe Pro One. A desvantagem é que essa especificação adiciona quase £ 1.000 ao preço geral de construção em comparação com o rodado 'padrão', levando o preço total a um reino em que senti que o Simplon não representava um valor particularmente bom para o dinheiro.

Mesmo a opção de nível básico, com um conjunto de grupos mecânicos Shimano Ultegra e rodas de liga leve DT Swiss R24, chega a quase £ 4.000. Os aros de carbono elevam o preço até £ 4.850. Por esse dinheiro Eu poderia esperar uma bicicleta testada no WorldTour com Dura-Ace. Isso sugere que o quadro Simplon tem um preço muito alto ou que o Simplon está cobrando quase o preço total de varejo pelos componentes.

Eu aplaudo a adesão da Simplon à negociação por meio de um varejista - há benefícios claros para o cliente em termos de qualidade de construção e cuidados pós-venda, além disso, precisamos proteger nosso comércio de bicicletas de base - mas nestes dias de corte- componentes de preço na internet, uma marca tem que oferecer algo realmente notável para comandar preços de ponta, e não estou convencido de que o Pavo Granfondo esteja nesse nível.

É um polivalente muito capaz com uma qualidade de condução semelhante ao Canyon Ultimate CF SLX, mas não se destaca em nenhuma área. Para os alpinistas puros entre nós, no entanto, uma olhada no site da Simplon revela uma bicicleta Pavo 3 Ultra com um peso de quadro de apenas 750g. Agora talvez haja uma bicicleta para se animar.