O primeiro modelo abaixo de £ 1.000 desta ambiciosa marca britânica traz a construção de bicicletas de volta para casa
De cara, a Aprire Inverno pode ser apenas mais uma bike de partida bonita e surpreendentemente boa, mas se aprofunde um pouco mais você descobrirá que isso pode ser o começo de algo muito mais emocionante.
Quando Phil Dempsey começou a Aprire há cinco anos no sudoeste de Londres, foi no final de uma carreira trabalhando no Extremo Oriente como engenheiro na indústria de bicicletas. Ele tinha os contatos, as habilidades de engenharia e a paixão de fazer tudo sozinho, tendo percebido que poderia fazer as coisas melhor sozinho. Assim ele fez, e Aprire nasceu. Tem sido uma construção lenta, mas, como diz Dempsey, “sou engenheiro, não posso fazer marketing de caramelo”. Agora, porém, é hora de crescer e, para isso, a Aprire está trazendo grande parte de sua fabricação de volta ao Reino Unido, onde as vantagens do on-shore significarão maior agilidade, melhor produtividade e quadros de carbono com menor pegada de carbono.
‘A ideia de trazer carbono de volta ao Reino Unido é uma, controle de qualidade; dois, podemos reduzir os prazos de entrega; e três, os custos são quase os mesmos – seremos um pouco mais do que a China, isso é inevitável, mas o fato de podermos fazer isso rapidamente, e fazer coisas personalizadas também, significa que faz sentido.'
Muito do que Dempsey aprendeu com o carbono foi para o quadro de alumínio do Inverno, que, embora sem dúvida uma oferta consciente do orçamento, ostenta um design exclusivo de tubo de direção cônico e redução de choque inteligente (mas ainda rígido) assento e escoras. Os tubos principais são 6061 padrão de pântano (um material que Dempsey acredita ser muito preferível à liga de grau 6066 que muitas vezes vemos vindo da China agora), mas ao especificar elementos sob medida, o Inverno funciona como uma máquina mais cara. É um quadro que está no pipeline há quase um ano, mas graças aos caprichos da fabricação chinesa e aos longos prazos de entrega, ele acabou de ser lançado - na verdade, deveria estar disponível por cerca de uma semana no momento em que você lê isto. [Junho de 2015]
‘Trazer a manufatura de volta é interessante e se você fizer isso corretamente, pode ser feito com sucesso. Mas se você corre com alguma ineficiência, você está cheio - a ideia chinesa de eficiência é apenas jogar mais pessoas nisso, e não podemos fazer isso aqui.'
Dempsey planeja ter capacidade suficiente nas novas instalações da Aprire para que também haja espaço para fabricar molduras para outras marcas menores. Isso já acontece na Itália, onde muitos quadros de bicicleta de uma ampla gama de fabricantes saem de um pequeno número de fábricas - todos são construídos de acordo com as especificações e design de sua própria marca, mas não são necessariamente construídos pela própria marca. "Estamos nos preparando para 30.000 quadros de carbono por ano e 200.000 de alumínio", diz Dempsey, "Aprire será apenas uma pequena parte do que fazemos."
Quando se trata de carbono, um ponto de diferença para a Aprire será que ela poderá produzir seus próprios tubos e terminais de carbono, em vez de depender de ofertas compradas na China. Os tubos e terminais serão então unidos através do processo tubo a tubo, que acaba sendo mais leve e, se feito corretamente, pode ser mais forte que um monocoque.
Enfim, de volta à moto na mão, o Inverno. Custa £ 650, possui um conjunto completo de nove marchas Shimano Sora (até tem o raramente visto conjunto de correntes Sora), rodas Mavic Aksium (pechincha) e kit de acabamento da marca Dedacciai e Ritchey. O garfo é de carbono com tubo de direção cônico de carbono, e as bicicletas de produção virão com ilhós de guarda-lamas (testamos um modelo de pré-produção). Todos os quadros da Aprire são pintados no Reino Unido e é justo dizer que o Inverno realmente não parece uma oferta de orçamento – a mistura de azul e alumínio sem pintura confere à moto um verdadeiro ar de classe.
Peça a estrada e apesar dos pneus de 23mm – que, acostumados a 25mm ou maiores, parecem bem finos – o Inverno faz um bom trabalho em absorver o burburinho da estrada. Aqueles assentos divididos e moldados no trabalho? Nós achamos que sim. E com um quilograma mais leve do que o vencedor do teste de grupo de £ 500 da última edição, ele avança com a urgência de uma bicicleta mais cara. O equipamento Sora funciona bem o suficiente e, a esse preço, as rodas Mavic são um roubo absoluto.
A Aprire Inverno começa em £650 para o modelo testado aqui, e sobe para £1,195 para uma bicicleta equipada com Shimano Ultegra. Nossa escolha, no entanto, seria a versão de 11 velocidades Shimano 105 de £ 995.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Quadro | Aprire 6061 Alu, garfo totalmente em carbono |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassete | Shimano Sora, 11-28 |
| Barras | Dedacciai |
| Haste | Dedacciai |
| Selim | Ritchey |
| Rodas | Mavic Aksium |
| Pneus | Mavic Aksion, 25c |
| Sela | Prologo Kappa |
| Contato | aprirebicycles.co.uk |
