O Delta 20 quase consegue o equilíbrio certo entre praticidade e desempenho
Genesis descreve a Delta como uma opção ideal tanto para o ciclista novato de mente séria quanto para os veteranos que podem estar procurando uma bicicleta de treinamento prática e rápida.
Com folga para guarda-lamas completos, certamente parece prático no papel. No entanto, com seus perfis de tubo finos, ele também não parece estar arrastando qualquer peso desnecessário.
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Quadro
A estrutura do Delta é extremamente descomplicada em sua aparência, algo ainda mais ress altado pelos gráficos minimalistas e pela pintura azul elétrica muito atraente.
No entanto, uma inspeção de seus tubos constituintes revela que cada um foi moldado para atender a sua finalidade específica. O tubo inferior, por exemplo, começa largo e redondo no tubo da cabeça antes de ser comprimido para expandir horizontalmente para encontrar o suporte inferior.
Juntamente com os chainstays achatados, é fabricado em liga de alumínio 6066 relativamente rígida. Por outro lado, o tubo do selim, as escoras e o tubo superior de perfil quadrado são feitos de 6061 ligeiramente mais tolerante. A intenção aqui é ajustar cada área da bicicleta com foco na rigidez ou no conforto.
Todos os cabos são alojados externamente; embora as opções de roteamento interno sejam frequentemente anunciadas para simplificar a aparência de uma bicicleta, elas raramente agilizam a manutenção.
Como muitos ciclistas que compram bicicletas por esse preço estão apenas começando, os cabos externos mais facilmente substituíveis parecem sensatos. Com o espaço para guarda-lamas vêm seus pontos de montagem nas gancheiras, e com a adição de um adaptador de colar de espigão de selim, eles também permitem a instalação de um rack.
Grupo
Faz alguns anos desde que os cabos do grupo Tiagra foram disfarçados. Hoje em dia, até mesmo os Sora's humildes são encaminhados por baixo da fita da barra, em vez de baterem acima dela.
Ainda assim, as semelhanças com os grupos mais sofisticados da Shimano são impressionantes e é ótimo ver o pedivela rígido e rápido incluído.
Com apenas 10 rodas dentadas, o Genesis optou por dispensar a menor opção possível de 11t, mas na verdade não há muitas ocasiões em que você sentirá sua ausência.
Ainda há alguns roadies que consideram qualquer coisa maior do que uma roda dentada de 28 dentes uma trapaça, mas achamos que seria bom ter a cláusula de saída de um cassete de proporção maior do que o Delta de 12- 28, para áreas mais montanhosas.
No plano, porém, o spread próximo mantém os s altos entre as 10 engrenagens agradavelmente mínimos.
Kit de acabamento
A sela profundamente acolchoada é um modelo para afundar em vez de embaralhar para frente e para trás, e uma vez que nos acomodamos, achamos que é bastante confortável.
O guidão é curto e raso, o que significa que suas descidas não exigem muito esforço para se segurar, o que combina com a personalidade da moto e significa que é provável que seja usado regularmente.
Eles também são bastante rígidos e vêm embrulhados em fita de qualidade. A haste é funcional e apresenta alguns gráficos sutis, mas atraentes, de linhas de contorno.
Rodas
É incomum encontrar rodas especificadas em bicicletas a esse preço que incendeiam o asf alto. Aqueles em que o Genesis rola não são exceção.
Funcional o suficiente, com 28 raios, eles economizam um pouco de peso em comparação com alternativas com um complemento total de 32, sem nunca sugerir que eles serão nada menos do que robustos e de fácil manutenção.
O engate do cubo traseiro vem 16 vezes por revolução, o que não é especialmente rápido, embora esse engate pareça robusto. Os pneus Kenda Kriterium com contas de arame vêm em uma largura sensata de 25c.
O passeio
Com seu tubo de direção alto e barras de queda curta, tudo no Delta parece estar no lugar para acumular milhas sem muito perigo de esticar demais as costas.
A primeira volta dos pedais revela uma aceleração que pode não ser rápida como um relâmpago, mas certamente também não é retida por nenhum flex.
O progresso é sólido e a moto fica instantaneamente estável, enquanto a posição de cabeça para cima é confortável e permite um fácil levantamento da estrada à frente sem torcer o pescoço.
A mudança para o grande anel nos lembra como é bom ter um pedal decente decente e não um substituto barato, pois a corrente alterna entre os anéis rapidamente e se encaixa no lugar com autoridade tranquilizadora.
Encontrar-se com uma marcha maior para empurrar também revela uma das outras características da moto - sua surpreendente rigidez frontal. Nem a proa, nem as barras presas a ela, parecem muito inclinadas a se mover quando puxadas.
Não que a Delta tenha sido projetada com ênfase na capacidade de vencer sprints, mas é uma qualidade que também torna as subidas agressivas mais gratificantes do que em outras bicicletas de peso semelhante.
O outro lado disso é que seria um exagero descrever a frente da moto como excessivamente indulgente. No entanto, com a geometria inclinando o ciclista para uma distribuição de peso uniforme entre a frente e a traseira da moto, nossas mãos permaneceram livres de pressão e confortáveis durante o teste.
O back-end é igualmente resoluto, exibindo pouca flexibilidade preciosa apesar de nossos melhores esforços. A maioria das bicicletas destinadas a corrida terá um ângulo de cabeça de cerca de 73°, mas o Delta é um mais moderado de 71,5°.
Isso não fará com que a bicicleta fique mais lenta (isso se resume a quão rápido você pode pedalar!), mas significa que é um pouco menos apressado ao mudar de direção.
Para a maioria dos pilotos, é provável que isso seja reconfortante, pois requer menos atenção para manter a moto em equilíbrio.
A estabilidade adicional na verdade torna divertido fazer sujeira durante a descida, já que a distância entre eixos e o ângulo da cabeça se combinam para aumentar a confiança à medida que a velocidade aumenta.
Infelizmente, para acomodar a instalação de guarda-lamas, a Delta emprega pinças Tektro R315 de queda longa que, embora proficientes, não são tão boas quanto os modelos Shimano Tiagra mais curtos, prejudicando um pouco esse efeito.
Como mencionado anteriormente, a rigidez da bicicleta recompensa o esforço, transformando-o em impulso para frente em vez de vibração indesejada.
Isso compensa o peso médio da bicicleta na maioria dos casos, exceto em subidas mais longas. Todo o pacote parece solidamente confiável e, se isso estiver em perigo de se traduzir em um passeio duro, sua geometria e pontos de contato mais do que compensam.
Classificações
Quadro: Bem pensado, oferece rigidez e conforto. 8/10
Componentes: Inclui um bom punhado de Shimano Tiagra. 8/10
Rodas: Eles fazem um trabalho decente enquanto se sentem sólidos e robustos. 7/10
The Ride: Agradável, confortável e inspirador de confiança. 8/10
VERDITO
O Delta 20 quase consegue obter o equilíbrio certo entre praticidade e desempenho
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 530mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 640mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 387mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 170mm | 165mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Gênesis Delta 20 | |
|---|---|
| Quadro | Alumínio de ponta dupla, garfo de carbono com espiga de liga cônica |
| Grupo | Shimano 105 5700 |
| Freios | Tektro R-315 57mm drop |
| Chainset | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Cassete | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Barras | Genesis liga 125mm drop, 70mm reach |
| Haste | Genesis AS-007, 7deg |
| Selim | Genesis Alloy 27,2mm |
| Rodas | Jantes Alex 28h, cubos Joytech |
| Sela | Genesis Road Comfort |
| Peso | 9,72kg (tamanho M) |
| Contato | genesisbikes.co.uk |
