Muito divertido de pilotar e apenas um par de rodas para o dia da corrida longe de ser legitimamente rápido
Existe um certo tipo de nerd de corrida para quem a chegada do catálogo RJ Chicken & Sons representa um evento genuíno.
Durante anos, eles importaram todos os tipos de bicicletas e equipamentos europeus exóticos para nossa ilha frequentemente cinzenta.
Tifosi, a palavra italiana para fã de esportes, é a marca da empresa. Tendo construído uma sólida reputação de motos sem complicações entre os pilotos de clubes do país, ficamos empolgados em ver o quão rápido seu piloto de orçamento pode ser.
O quadro
Muito trabalho foi feito para moldar os vários tubos do Tifosi. A parte inferior do tubo inferior grande é achatada, assim como a parte superior do tubo superior, presumivelmente para melhorar sua rigidez torcional.
Os chainstays são curtos e robustos. A relativa f alta de comprimento garante que a roda traseira permaneça dobrada em direção ao tubo do selim e mantém a distância entre eixos no mínimo para giro rápido.
Seu perfil robusto resiste à torção sob pressão dos pedais. Terminando em um par de gancheiras em forma de concha, o formato dos chainstays fornece uma área considerável para a solda de junção entre os dois, aumentando ainda mais a rigidez.
As soldas ao longo do quadro são limpas e funcionais, assim como o acabamento. Equipado com uma direção cônica de alumínio, as lâminas de carbono do garfo não exibem movimento lateral perceptível.
O roteamento de cabos mistura estética e praticidade. Enquanto a linha do freio traseiro permanece fora do quadro, os cabos de engrenagem são roteados internamente, entrando logo atrás do tubo da cabeça e saindo por uma porta limpa logo antes da carcaça do suporte inferior.
Grupo
A maioria dos slots no conjunto de grupos do Tifosi são preenchidos pelos componentes 105 da série 5800 extremamente confiáveis e extremamente competentes da Shimano.
Como é uma prática bastante comum, alguns foram substituídos com o objetivo de manter o preço de varejo da bicicleta baixo.
O principal deles é o pedivela. O segundo componente mais caro, depois das alavancas de freio integradas, é uma pena perder as excelentes pedivelas e coroas da Shimano.
O modelo Gossamer da FSA é um substituto capaz o suficiente, embora não seja tão rígido, bonito ou suave.
As pinças Tektro R312 assumem as funções de frenagem. Estes são acessíveis o suficiente para trocar, e até os modelos mais básicos da Shimano aumentariam o poder de parada.
Kit de acabamento
O selim Selle Royal Seta é longo e plano, facilitando o deslocamento para frente e para trás ao longo de seu comprimento.
Isso combina com o caráter da moto, que recompensa a mudança de posição regularmente. As barras também têm uma forma agradável, com os capuzes e as gotas de fácil acesso.
O espigão de selim é um modelo de dois parafusos seguro e facilmente ajustável. Com 31,6 mm de diâmetro, é improvável que faça muito para amortecer a trepidação das estradas.
Rodas
Bicicletas a este preço tendem a ficar com rodas bastante convencionais, e o Tifosi não é exceção.
No entanto, com 24 raios convencionais razoavelmente esparsos apoiando os aros Weinmann leves e relativamente estreitos, certamente não há flacidez desnecessária.
Mesmo com pneus com talão de arame, eles ganham velocidade facilmente. A borracha Lugano da Schwalbe é exatamente o tipo de pneu que você esperaria encontrar a bordo.
Resistente e aderente o suficiente, trocá-los por algo mais leve e flexível seria a maneira mais fácil e econômica de melhorar a velocidade e o manuseio desta bicicleta.
O passeio
O Tifosi parece atrevido tanto no papel, devido a uma curta distância entre eixos e ângulo de cabeça íngreme, quanto na carne, graças à sua tubulação de formato radical e pintura agressiva.
Inclinando-me para agarrar as barras, senti instantaneamente como se estivéssemos embarcando em uma bicicleta de corrida adequada, algo que nosso cérebro normalmente associa a máquinas mais caras. O que é bobagem porque os ângulos de uma bicicleta não precisam ter nenhum efeito sobre seu custo.
Felizmente, a aceleração inicial parece corresponder às credenciais atrevidas da moto. Na estrada Com um garfo de carbono cônico na frente, alojado em um tubo de cabeça agachado, o CK3 Giro é baixo e médio.
Isso coloca instantaneamente o piloto em uma posição bastante plana, projetada para uma pilotagem mais rápida.
As rodas comparativamente leves e o conjunto de quadros inflexível significam que há pouco impedimento de impulsionar o piloto para a frente.
À primeira vista, o tubo inferior com perfil variável do Tifosi é grande o suficiente para ser confundido com carbono.
Feito com o que parecem ser paredes bastante finas, parece amortecer a vibração na extremidade dianteira, mas resiste à torção dos esforços nas barras.
Enquanto a metade inferior da bicicleta é musculosa, a parte superior (seatstays e tubo superior) é visivelmente mais magra.
A ideia aqui é absorver impactos e aumentar o conforto. Funciona bem o suficiente e a moto certamente não é desconfortável, mas o passeio é definitivamente firme, algo que é adicionado pelo tubo do selim e espigão de tamanho grande.
Embora o marketing possa dizer 'esportivo', definitivamente há um bom pedaço de DNA de piloto na composição do Tifosi.
Não que isso seja uma coisa ruim, embora prefiramos fazer uma corrida crítica de uma hora do que um épico de 100 milhas.
Definitivamente uma moto que gosta de acelerar, seria reconfortante poder parar com a mesma rapidez. Infelizmente, os freios exigem um aperto justo para obter muito poder de frenagem.
Eles também apresentam molas de retorno muito mais fortes do que os modelos Shimano equivalentes, o que deixou nossas mãos doloridas em descidas prolongadas.
A geometria apertada e a extremidade dianteira baixa significam que o Tifosi fica feliz ao contornar curvas planas tão firmemente quanto a tração fornecida pelos pneus relativamente básicos permitir.
A geometria bastante agressiva torna difícil mantê-lo se você não tiver flexibilidade decente, enquanto seu manuseio ágil seria mais adequado para um piloto experiente e consciencioso.
Isso significa que se você está procurando uma bicicleta para melhorar a forma física a partir de uma base baixa, acumular grandes milhas ou tentar um primeiro esporte, provavelmente será melhor servido em outro lugar.
No entanto, aqueles que desejam entrar no extremo, ou ciclistas mais jovens e mais flexíveis com aspirações competitivas, mas orçamentos limitados, encontrarão uma bicicleta que é muito divertida de pilotar e apenas um conjunto de rodas para o dia da corrida sendo legitimamente rápido.
Classificações
Quadro: Em uma palavra: rígido. Sublinhando suas credenciais atrevidas. 8/10
Componentes: Principalmente Shimano 105, embora não seja o pedivela. 8/10
Rodas: Aros finos Weinmann adicionam ritmo e não peso. 8/10
The Ride: Animada. Pode ser um pouco demais para um piloto inexperiente. 8/10
VERDITO
Ângulos rápidos significam um passeio rápido neste ciclista econômico que está a apenas um par de rodas do dia da corrida de ser genuinamente veloz
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 505mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 628mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 382mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 150mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73 | 73 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Quadro | TFX ULTRA Alumínio, garfo com lâmina de carbono |
| Grupo | Shimano 105 5800, 11 velocidades |
| Freios | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Barras | ONE Sport Compact |
| Haste | ONE Sport |
| Selim | ONE Sport |
| Rodas | Weinmann Flier/ONE KT |
| Sela | Selle Royal Seta |
| Peso | 9,08kg (tamanho M) |
| Contato | tifosicycles.co.uk |
