A estrutura aerodinâmica de carbono de Neil Pryde quer que seu piloto vá o mais rápido possível
Sediada em Hong Kong, a NeilPryde é uma adição relativamente recente ao mercado de bicicletas de estrada, tendo entrado apenas com dois modelos em 2010. Mas a base histórica da empresa em vela de carbono e mastros de windsurf fez com que ela desfrutasse uma rápida ascensão à respeitabilidade. Ao lado das bicicletas leves BURAsl e Zephyr mais orientadas para o conforto, a Nazaré e a Nazaré 2 marcam o contingente aerodinâmico da NeilPryde.
Quadro
A Nazaré original chamava-se Alize, mas após uma briga com um certo fabricante rival, NeilPryde foi forçado a mudar o nome em 2014 (Nota: o adesivo 'UCI aprovado' em nosso quadro ainda mostra o código NPR- ALIZ-RD). No final do ano, um irmão mais novo, mais leve e mais rápido apareceu com o lançamento da Nazaré 2. A moto foi redesenhada e reconstruída de raiz, resultando num quadro que alegadamente pesa apenas 920g, leve para um bicicleta aerodinâmica, com até 20% menos resistência do que sua antecessora (uma afirmação que infelizmente não conseguimos comprovar ou descobrir como ela se compara com seus rivais).
NeilPryde tem sido estratégico com tubos e posicionamento, incorporando formas tradicionais de aerofólio em tubos limpos e corta-vento, como o tubo da cabeça, espigão e tubo do selim, e recursos mais complexos em outros lugares. O tubo inferior foi abaixado, por exemplo, e combina perfeitamente com o garfo para reduzir o arrasto entre a roda dianteira giratória e o quadro. O tubo Kamm-tail (uma lágrima truncada) foi então usado em outros lugares, por exemplo, nos trechos inferiores do tubo inferior. NeilPryde acredita que isso efetivamente engana o ar para se comportar como o tubo inferior e o tubo do selim são um objeto, e orienta o ar por ambos - uma abordagem que não encontramos com outras marcas para esta seção da bicicleta.
Componentes
Quando pedimos uma bicicleta de estrada aerodinâmica por menos de £ 3.000, NeilPryde nos informou que o modelo que eles enviariam seria equipado com Shimano Dura-Ace, e o resultado é – como seria de esperar – uma delícia. A Dura-Ace tem as capacidades de desempenho hábeis que completariam qualquer bicicleta e leva uma boa experiência a uma ótima. O deslocamento é um pouco mais preciso e leve; a travagem apenas um pouco mais potente e controlável – algo que só é melhorado na Nazaré 2 pelo facto de os travões dianteiros e traseiros serem de montagem direta, melhorando a rigidez e a aerodinâmica. Dura-Ace, ainda é uma inclusão forte, rígida e totalmente plausível, e o próprio guidão CF Matrix da NeilPryde tem uma forma confortável e ergonômica. Se realmente queremos dividir os cabelos, a sela interna parece um pouco barata, mas é a única anomalia em uma construção impecável.
Rodas
O conjunto de rodas Fulcrum Racing 3 não é comercializado como sendo aerodinâmico, mas é um volante digno de corrida que pode ser usado em qualquer situação. Recomendamos a decisão da NeilPryde de vestir os aros com pneus mais largos de 25 mm para menor resistência ao rolamento e maior conforto.
O passeio
Na estrada, a Nazaré 2 sente-se muito eficiente quando a inclinação se inclina, com subidas dentro e fora da sela negociadas com uma sensação de rigidez e impulso para a frente. Mas de volta ao apartamento, durante as seções mais rápidas, havia uma habilidade igualmente impressionante. Uma dianteira rígida e geometrias bem projetadas proporcionam um manuseio confiante e controlado, mas mais impressionantes são as qualidades de amortecimento da estrada que o Nazaré 2 possui, eliminando o zumbido da estrada com facilidade. Tal como acontece com outras motos em teste, a Nazaré 2 parece ter essa capacidade de manter uma velocidade relativamente alta, como se quisesse que o seu piloto andasse o mais rápido possível. Mas sentimos que isso se deve ao fato de a moto ser tão boa como um todo; o efeito combinado de um quadro leve e confortável, um conjunto de grupos impecável e rodas aclamadas, em vez de suas qualidades aerodinâmicas.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 525mm | 522mm |
| Tubo Inferior (DT) | 606mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 375mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 160mm | 159mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73° | 73.9° |
| Ângulo do assento (SA) | 73° | 73.7° |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Quadro | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Grupo | Shimano Dura-Ace, 11 velocidades |
| Freios | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Rotor 3D+, 52/36 |
| Cassete | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Barras | NeilPryde CF Matrix |
| Haste | NeilPryde AL Matrix |
| Selim | NeilPryde Aeroblade CF |
| Rodas | Fulcrum Racing 3 |
| Pneus | Vittoria Diamante Pro |
| Sela | Neil Pryde Race |
| Contato |
neilprydebikes.com |
