Um teste de longo prazo do ciclocomputador Cyclo 505, que canta e dirige passo a passo, mostra que ele pode competir com os melhores
O Mio Cyclo 305 foi um dos primeiros produtos que apresentamos no Cyclist. Era 2012, Wiggo tinha acabado de ganhar o Tour, e foi bom. O 305 tinha uma tela sensível ao toque colorida adequada muito antes de qualquer outro fabricante e fez um excelente punho ao direcionar seus lugares e conectar-se a coisas ANT +. Mas era do tamanho de uma barra de sabão e um pouco desajeitado.
Dois anos depois, e uma enorme atualização de firmware depois, o Cyclo 505 nasceu, e é essa unidade que tem sido meu dispositivo favorito desde então. E aqui está o porquê…
Como se acumula
Você pode ser perdoado por pensar que o Cyclo 505 é um pouco 'bicicleta de turismo', e de fato foi - e em alguns casos é - comercializado como tal. Mas após o uso extensivo e a atualização mencionada, acho que é muito mais do que isso.
Primeiro, é bem esbelto. Com 61 x 103 x 19,6 mm e pesando 129g, não é Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21mm, 68g), mas está no mesmo nível do Edge 1000 (58 x 112 x 20mm, 115g). Em segundo lugar, tem todas as funcionalidades dessas unidades e mais algumas. Ele exibe todos os campos de dados sob o sol, desde o equilíbrio de potência direita-esquerda e eficiência de pedalada até altitude barométrica e inclinação da estrada; sincroniza com o seu smartphone para alertas de chamadas e mensagens durante a condução; ele carrega automaticamente os dados via Bluetooth ou WiFi para o Strava (embora você precise ativar a opção no MioShare, o equivalente do Mio ao Garmin Connect) e pode controlar sua música a partir dos botões do painel, embora nos apressemos em adicionar o uso de fones de ouvido é perigoso, crianças.
A duração da bateria é entre 8 e 12 horas, mesmo quando emparelhado com vários dispositivos (medidor de energia simultâneo, pulseira de frequência cardíaca e emparelhamento de smartphone vê a extremidade inferior desse espectro); o Cyclo 505 contém um protocolo que permite que ele se conecte a alguns modelos de turbo trainer para controlar a resistência e as sessões de log, e exibirá informações de deslocamento Di2 com base em configurações de cassete pré-definidas ou entradas personalizadas (por exemplo, ele informará você ' agora está virando 53x16).
No entanto, a joia da coroa do Cyclo 505 não é nenhuma dessas coisas. É o mapeamento, que existe para fornecer instruções passo a passo, como uma versão reduzida de um sistema de navegação por satélite. Insira o nome de uma rua, código postal ou ponto de interesse e ele o levará com prazer. Você pode optar por evitar automaticamente estradas principais, estradas não pavimentadas ou encontrar a loja de bicicletas mais próxima. Você também pode baixar e seguir rotas pré-planejadas no formato GPX, escolher manualmente evitar certas estradas (por exemplo, se você sabe que há obras na estrada) e usar Strava Live Segments - ele o alertará quando um segmento estiver chegando para que você possa obter sua cara de jogo. Ele também tem uma função 'Surpreenda-me'. Insira a distância ou quanto tempo você deseja percorrer e ele criará uma rota em segundos com base em sua localização atual.
Desse último ponto a função tem limitações. Se você estiver no centro de Londres e pedir um loop de 30 km, o Cyclo não apresentará nada memorável, mas não é isso, é o centro de Londres e as estradas movimentadas e sem inspiração. Mas se você estiver em um campo desconhecido, as coisas ficam muito melhores; mesmo em território conhecido o Cyclo pode apresentar estradas até então desconhecidas.
É certamente uma função interessante, mas são as habilidades de navegação por satélite que me fizeram voltar ao Cyclo. Apesar da mesma resolução de tela do Edge 1000 (240x400dpi), a tela do Cyclo é muito mais nítida graças ao software Mio. É 2D de cima para baixo, mas para velocidades de bicicleta e estradas é bom o suficiente, e os nomes das estradas podem ser definidos com bastante clareza para esse pouco extra de amarrar seu ambiente e a renderização virtual do Cyclo.
Reconhecidamente, ele luta ocasionalmente em áreas densamente povoadas. Quando muitas estradas estão agrupadas, pode ser difícil distinguir as curvas ocasionais, mas se você perder a sua, ele replanejará rapidamente a rota e, além disso, ainda encontro muito mais clareza na tela sensível ao toque do Cyclo 505 do que em qualquer outra coisa que eu usei, exceto um carro por satélite.
Se houver incômodos é sobre os dois modos de navegação – ‘carro’ e ‘bicicleta’. 'Carro' sempre seguirá o caminho mais curto, enquanto 'bicicleta' evitará estradas principais. Ótimo se for o M3, mas menos se você estiver em uma estrada B tranquila e o Cyclo solicitar que você comece a percorrer uma propriedade. No lado positivo, ele tem um bom controle em ciclovias, como trilhas de canal ou ruas de mão única, mas se houvesse algum modo híbrido entre os dois, rápido, mas não seguro, seria o ideal.
Você deve comprar um?
A resposta é que depende do tipo de pilotagem que você faz. Se você nunca faz rotas A para B desconhecidas, nem deseja seguir suas próprias rotas pré-planejadas GPX nem precisa navegar por novos lugares, a resposta é que o Mio Cyclo 505 provavelmente é um exagero. Mas então eu diria o que dizer sobre o Garmin Edge 1000.
No entanto, se você quiser um dispositivo para registrar e exibir dados do dia a dia, além do benefício adicional do acima, o Cyclo é atualmente tão bom quanto possível. Ainda há espaço para melhorias, mas, do jeito que está, seu mapeamento é o melhor do mercado, e o restante dos recursos é suficiente até mesmo para o piloto mais obcecado por tecnologia ou dados.
Leva o mapeamento e a navegação em tempo real a um nível totalmente novo, enquanto faz tudo o que você espera de um computador de bicicleta de última geração. Tem seus pontos fracos, mas, no geral, é um dispositivo confiável e intuitivo, sem o qual você luta para viver.
£329,99, eu.mio.com
