Ritchey Break-Away Carbon review

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Ritchey Break-Away Carbon review
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Anonim
Carbono Ritchey Break-Away
Carbono Ritchey Break-Away

O Ritchey Break-Away Carbon pode se dividir em dois para viajar, mas pode mantê-lo unido na estrada?

Tom Ritchey é um homem que gosta de viajar. Antes de lançar sua marca de bicicletas de mesmo nome, ele percorreu o mundo em sua bicicleta de aço, mas nunca gostou de pagar taxas de voo exorbitantes ou carregar uma bolsa de bicicleta pesada. Então, em 2002, ele inventou a estrutura Break-Away, que podia ser dividida em duas partes e embalada em uma mala normal. Foi só no ano passado, porém, que Ritchey fez isso em carbono.

O sistema Break-Away de Ritchey foi construído em estruturas de aço e titânio nos últimos 15 anos, o que parece uma escolha natural, dado o tratamento que uma bicicleta pode receber no compartimento de carga de um avião. Mas não há dúvida de que os benefícios de desempenho do carbono são difíceis de superar e, portanto, não foi surpresa que Ritchey tenha procurado o material preto para preencher a lacuna de peso e rigidez criada pela divisão do quadro. Com isso em mente, porém, Ritchey queria preservar muito da sensação da linha de aço nesta iteração de carbono.

Braçadeira de assento em carbono Ritchey Break-Away
Braçadeira de assento em carbono Ritchey Break-Away

'Selecionamos o tubo para dar-lhe qualidades de condução semelhantes ao aço, com um peso mais leve', diz Fergus Tanaka, da Ritchey Design. O quadro também foi projetado para lidar com uma variedade de terrenos diferentes, todos com uma construção que chega a apenas meio quilo acima do peso mínimo da UCI.

Contos de viagem

Dado que o Break-Away tem a característica única de se dividir em dois, achei apropriado testá-lo viajando com ele. O funcionamento do Break-Away é um pouco incompreensível no início. Dois flanges de carbono no tubo inferior se encontram para serem mantidos no lugar por um pequeno grampo de metal. Em seguida, a braçadeira do canote fixa o tubo superior ao tubo do selim – deslizando sobre o tubo do selim como uma luva. Quando ambos são apertados, a bicicleta é mantida unida como uma peça em vez de duas. Mas o processo de embalagem e desembalagem não é tão fácil assim. Existem dois obstáculos que complicam a tarefa de dividir o quadro em dois: separar os cabos e encaixá-lo em sua bolsa compatível com a companhia aérea.

Corrente Ritchey Break-Away Carbon
Corrente Ritchey Break-Away Carbon

É fácil dividir os cabos, pois a Ritchey fornece um divisor de cabos para o freio traseiro e ambos os cabos de engrenagem. Estes são desaparafusados à mão e, em seguida, o freio dianteiro precisa ser totalmente removido. Isso deixa o guidão separado para facilitar a embalagem. Eu digo ‘fácil’, mas embalar o Ritchey é uma arte de pensamento lateral, criatividade e zíper.

Na minha primeira embalagem do Ritchey, levei duas horas da bicicleta completa para a mala. Ritchey tem uma orientação recomendada sobre como arrumar uma mala (roda traseira, roda dianteira, triângulo traseiro, triângulo dianteiro).). Depois, há considerações importantes, como garantir que as barras não danifiquem os tubos quando a bolsa for apertada e que o freio dianteiro não se mova em componentes. Ritchey prestou atenção a cada detalhe, com recursos como capas de corrente e tubo e laços de velcro para manter os tubos no lugar.

Como um Tetris com tema de bicicleta, há um pouco de diversão na tarefa, e quando você descobre a melhor orientação para um determinado tamanho e componentes de bicicleta, fica muito mais rápido. Na minha segunda tentativa de fazer as malas, quando pressionado pelo tempo para um voo, consegui em 25 minutos. Há alguns que afirmam ser capazes de fazê-lo em menos de 10.

Câmbio traseiro Ritchey Break-Away Carbon
Câmbio traseiro Ritchey Break-Away Carbon

Uma vez embalada, é uma visão incrível - uma bicicleta inteira com equipamento de pilotagem em uma bolsa tão pequena que os pneus precisam ser abaixados para caber uma única roda. Os tubos também parecem resistentes, com Ritchey reivindicando toda a força de o equivalente de aço ou Ti, e eu pessoalmente não vi sinais de danos.

Embora tudo isso possa parecer um exagero, não só economizou em passagens aéreas, mas abriu a oportunidade de usar trens, ônibus e pequenos quartos de hotel. Viajar de bicicleta só vale a pena se a bicicleta valer a viagem. Meu medo era que os acoplamentos que mantêm o quadro juntos também fossem os pontos fracos, criando flexões indesejadas que comprometeriam o manuseio e a velocidade. Felizmente, não foi esse o caso.

Corte de cabelo

Nos meus primeiros passeios no Break-Away, passei metade do tempo olhando ansiosamente para o grampo no tubo inferior, e a outra metade convencido de que a bicicleta começaria a balançar incontrolavelmente como um macarrão. Nem aconteceu. Desci em curvas fechadas, passei por estradas rachadas e pulei obstáculos significativos – tudo sem nenhum sinal de que o grampo se moveu um micrômetro. A Break-Away também era agradavelmente rígida, mas como as bicicletas de estrada podem oferecer um pouco mais de força às vezes.

Freio traseiro Ritchey Break-Away Carbon
Freio traseiro Ritchey Break-Away Carbon

Embora eu nunca tenha sentido como se estivesse pilotando uma moto comprometida, também não fiquei surpreso com o desempenho. Foi um passeio agradável e geralmente rígido o suficiente, exceto por acelerações fortes, mas quando mudei para o Specialized S-Works Tarmac Disc, lembrei-me de quanta diferença um quadro de corrida bem ajustado pode fazer.

Da mesma forma, gradualmente comecei a sentir que a estrutura do Break-Away sugou meus esforços levemente em subidas extenuantes. Talvez seja melhor descrito como lá em cima com o melhor dos quadros de aço, em vez de ser um páreo para o melhor do carbono. Duvido que isso me impedisse em qualquer corrida, e eles são uma característica regular da cena de corridas de estrada dos EUA, de acordo com Tanaka: 'No ano passado, alguns de nossos funcionários viajaram para o centro-oeste e correram Break-Aways nos critérios do Calendário Nacional de Corridas, e eles tiveram o melhor desempenho de sempre.'

Passeio Ritchey Break-Away Carbon
Passeio Ritchey Break-Away Carbon

Em termos de peso, o quadro e o garfo se unem ao norte de 1.800g, o que é um pouco pesado para uma configuração de carbono, mas um grande passo em relação à linha de aço de Ritchey e muito mais leve do que qualquer outra de seus quadros Break-Away de aço, que pesam cerca de 2,5 kg. Para ser honesto, eu nunca notei o peso. O conjunto de penas Campagnolo Chrous e o conjunto de rodas FFWD ajudaram muito, o que significa que essa construção não é muito mais pesada do que outras bicicletas nessa faixa de preço.

Comparar o Break-Away com quadros de carbono de ponta no preço talvez seja um pouco injusto. Levando em conta as vantagens de viagem do Break-Away e a aparência extremamente atraente, o menor dos sacrifícios de desempenho rapidamente se torna irrelevante. Em um mundo de troca de eTap sem fio e conjuntos de grupos de corrente única, as oportunidades se tornarão cada vez maiores para o Break-Away. O crédito é devido a Ritchey por fazer uma excelente solução para viajar e uma primeira incursão muito impressionante em fibra de carbono.

Spec

Ritchey Break-Away Carbon
Quadro Ritchey Break-Away Carbon
Grupo Refrão Campagnolo
Freios Refrão Campagnolo
Chainset Refrão Campagnolo
Cassete Refrão Campagnolo
Barras Ritchey WCS Logic II
Haste Ritchey WCS C220
Selim FSA K-Force
Rodas FFWD F3
Sela Ritchey WCS Streem
Peso 7.38kg (56cm)
Contato paligap.cc

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