Como funciona um escalão em uma corrida de ciclismo?

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Como funciona um escalão em uma corrida de ciclismo?
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Anonim

Quando os ventos cruzados começam a rasgar o pelotão, muitas vezes se forma um escalão, mas como isso funciona?

Uma linha de ritmo fluida e coesa que percorre o campo leva os pilotos com experiência, disciplina e concentração, mas é mágico assistir em pleno fluxo. Mas quando a natureza se torna inquieta e os ventos cruzados sopram, tudo muda. É hora de formar um escalão.

'Você costuma ver isso em corridas profissionais, onde os pilotos são dispostos em uma formação diagonal, especialmente em corridas ventosas, como o Tour do Qatar ', diz o ex-piloto do Madison Genesis, Chris Snook.

Praticamente, você se move ligeiramente para o lado do piloto na frente e logo atrás do volante, dependendo do ângulo do vento (guinada). Se for da esquerda, você se move para a direita e vice-versa. E em vez de mudar a liderança andando de um lado para o outro, como em uma linha de ritmo, você gira em um movimento circular pela estrada, sempre procurando aquele pequeno abrigo.

Montar um escalão em um vento cruzado também é uma maneira eficaz de dividir o grupo durante uma corrida. Como a largura da estrada é limitada, uma luta acontece naquele escalão da frente, espalhado pela estrada.

Se você não conseguir, então você se encontrará andando na sarjeta, no vento e em fila indiana. E, a menos que um segundo ou terceiro escalão se forme, é provável que você desapareça pelos fundos.

‘Movistar e Garmin-Sharp usaram essa tática com grande efeito no Challenge Mallorca [em 2016],’ lembra Snook, ‘dividindo o grupo antes mesmo de chegarmos à primeira subida. As pessoas estavam preocupadas com aquela escalada, sentando-se para economizar energia e foram pegas muito antes de alcançá-la.'

A natureza de um escalão, onde os cavaleiros geralmente sobrepõem as rodas, significa que ele precisa apenas de um cavaleiro para tocar as rodas para derrubar todo o grupo como um jogo de dominós.

É aqui que a prática e a atenção ao seu entorno se tornam vitais, embora nenhuma experiência possa garantir um passeio sem acidentes.

‘Nos Clássicos, tive alguns acidentes por estar no lugar errado na hora errada’, diz Thomas. ‘Na Flandres, alguém me atropelou, então eu os derrubei para outro cara e foi isso – direto para baixo.

'O outro foi um acidente na minha frente sem ter para onde ir. Isso era Paris-Roubaix. Faz parte das corridas. Na maioria das vezes você está bem.'

Ainda assim, vale a pena conhecer alguns prós e contras sobre andar perto de outras pessoas…

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