Mudando sentindo-se lento? É provável que seus cabos sejam os culpados, então leia nosso guia sobre como substituí-los
Não há um piloto profissional ou mecânico no mundo que não trocaria um conjunto de grupos top de linha conectado com cabos velhos e sujos por um equivalente de nível básico com novos e rápidos. O uso constante e a exposição aos elementos significa que as linhas que unem os câmbios e os câmbios acabarão se deteriorando e começarão a afetar seu desempenho de mudança - o sintoma mais comum é a relutância em mudar para baixo, à medida que as molas do câmbio começam a perder a batalha contra o aumento do atrito.
Embora um esguicho rápido de lubrificante possa muitas vezes refrescá-los, uma vez que eles começam a parecer arenosos, é hora de trocar as partes internas e externas.
Embora cabos roteados internamente possam ser difíceis de substituir, se suas linhas correm ao longo do quadro, trocá-los não é um trabalho complicado. Apenas certifique-se de ter as ferramentas certas, siga nosso guia de oito etapas e fique preso.
Como substituir os cabos do câmbio de bicicleta de estrada
Passo 1: Prepare a moto e corte os cabos antigos
Mude para a roda dentada ou coroa menor. Usando cortadores de cabo, corte as extremidades dos cabos. Solte os parafusos de ancoragem em seus desviadores.
As seções frontais do cabo externo passam sob a fita adesiva, então você precisará desembrulhar isso para chegar até elas. Role o capô do freio para frente e desenrole cuidadosamente até abaixo das alavancas. Corte a fita isolante segurando o cabeamento externo no lugar.
Passo 2: Retire o externo e ejete o interno
Agora desconecte a carcaça externa dos batentes do quadro e remova-a. Em seguida, remova o interior do shifter. Os cabos de engrenagem geralmente passam pela lateral. Empurre o cabo para trás em direção à alavanca.
O câmbio precisará estar selecionando a marcha mais alta e a alavanca puxada de volta para a barra para que o cabo seja liberado.
Passo 3: Meça e corte
Corte o novo cabo externo para combinar com o comprimento dos que você acabou de remover. Você precisará usar cortadores dedicados para obter um acabamento limpo – é importante deixar as pontas o mais planas possível.
Uma vez cortado, se o revestimento dentro do cabo parecer estar fechado, use um instrumento pontiagudo como uma palheta para abri-lo novamente. Empurre as anilhas nas extremidades dos cabos.
4. Encaixe o novo cabo interno
Ainda na marcha mais alta, encaixe o novo cabo da engrenagem deslizando-o suavemente na alavanca no mesmo ponto em que o cabo antigo saiu. A ponta deve sair do outro lado, embora possa exigir um pouco de movimento.
Puxe bem a ponta e clique no câmbio para certificar-se de que está engatado corretamente. Você deve sentir a tensão aumentar à medida que o câmbio sobe.
Passo 5: Coloque o cabeamento externo no lugar
Deslize o cabo externo sobre o fio interno. Passe o fio pelos batentes da estrutura e encaixe as anilhas na seção externa no lugar. Cole a primeira seção nas barras.
Você precisará deslizar o cabo pela guia sob o suporte inferior. É isso para a frente, mas a traseira precisará da última seção entre o batente final e o câmbio traseiro.
Passo 6: Anexar ao desviador e tensão
Puxe bem o cabo e prenda no câmbio. Agora, sem pedalar, mova a alavanca várias vezes como se fosse mudar para uma roda dentada ou coroa maior.
Isso colocará tensão no cabo e o ajudará a se encaixar, o que significa que é menos provável que suas engrenagens saiam do ajuste mais tarde. O procedimento é o mesmo para os câmbios dianteiro e traseiro.
Passo 7: Disque tudo em
Certifique-se de que o ajustador do cano está discado. Solte os cabos no câmbio e puxe-os novamente para remover qualquer folga que tenha se desenvolvido antes de refixar.
Corte o excesso de cabo e prenda uma tampa de extremidade. Se você não tocou no câmbio, tudo o que deve ser necessário é fazer um pequeno ajuste usando o ajustador do cano para reindexar as marchas.
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