A Condor, com sede em Londres, estabeleceu uma parceria italiana para o seu Leggero, a mais recente criação de estradas aerodinâmicas
O que você ganha se cruzar uma empresa de bicicletas de Londres, cuja herança de quase 70 anos inclui ter feito bicicletas para Tom Simpson e Bradley Wiggins, com um altamente respeitado construtor italiano de quadros de carbono sob medida? Resposta – o novo Condor Leggero. É o mais recente modelo de carbono do estábulo da Condor, com foco aerodinâmico, criado em colaboração direta com os mestres do carbono Sarto em Veneza.
‘O relacionamento da Condor com a Sarto é construído com base na confiança e compreensão de um trabalho conjunto por cerca de 12 anos ', diz o chefe de design da Condor, Ben Spurrier. Ele insiste que não se trata de uma simples reformulação do modelo anterior; este último Leggero passou por uma reformulação substancial, com as escoras, tubo de selim e canote, além de um novo garfo de lâmina reta, completamente novo para 2016. Como resultado, o novo modelo é mais leve e substancialmente mais aerodinâmico do que seu antecessor.
Não se engane, este não é apenas um Sarto rebatizado. Você não pode comprar esta bicicleta do portfólio de Sarto. É uma construção proprietária e totalmente exclusiva da Condor.
Londres-Veneza-Londres
Spurrier explica um pouco mais detalhadamente como funciona a parceria: ‘O design é sempre nosso em primeira instância. Enviamos nossas ideias de design, as proporções, formas e sensação de pilotagem para as quais gostaríamos de trabalhar e, em seguida, Sarto volta com o que considera viável e fisicamente possível criar, tornando algo o mais próximo possível do que nossos requisitos originais eram.. No caso do Leggero, a renderização estava realmente muito próxima de nossos planos originais, pois esses planos não eram de forma alguma estranhos. O Leggero estava dentro dos limites das possibilidades de Sarto.
‘Trabalhamos no visual geral para torná-lo mais contemporâneo. Queríamos que fosse um pouco mais agressivo do que seu antecessor, mantendo o equilíbrio clássico pelo qual a Condor é conhecida. Ouvimos de nossos clientes o tempo todo que eles apreciam o visual clássico. Deliberadamente, não fomos tão longe na aerodinâmica que começaria a parecer mais com um Cervélo [S5] ou o Specialized Venge, por exemplo. Nós realmente queríamos que mantivesse o personagem Leggero – refinado e clássico.’
Pessoalmente, sempre preferi uma bicicleta de estrada com uma aparência mais tradicional a amálgamas complexas de formas de tubo onduladas e bulbosas, então a Leggero ganha favor comigo em um nível estético. Dito isto, embora não enfie suas credenciais aerodinâmicas na sua cara, é inegavelmente uma construção de aparência robusta, com um pouco de circunferência em alguns de seus tubos.
Quando pressionei Spurrier no design do quadro, parece que os estilos aerodinâmicos do Leggero são baseados menos em túneis de vento e CFD e mais na extensa experiência de Sarto, além do feedback dos pilotos profissionais da Condor (os olhos de águia podem apenas identificar o titular do número de corrida ainda nesta bicicleta de teste atrás da pinça do freio traseiro como prova de alguma ação profissional do pelotão). Spurrier enfatiza que a Leggero é mais do que apenas aerodinâmica, e sempre foi projetada para ser uma bicicleta que dá prazer de pilotar o dia todo – algo que eu concordo plenamente em ter feito exatamente isso.
Salva vidas
Muitas vezes são necessárias várias voltas para se acostumar com uma bicicleta – para se sentir completamente em casa – principalmente quando se trata de manuseio. No Leggero, porém, me senti totalmente à vontade desde minhas primeiras pedaladas. Ele permaneceu equilibrado e estável se eu estava lançando em curvas de alta velocidade ou simplesmente tirando a mão das barras para vasculhar o bolso da camisa enquanto viajava em alta velocidade. Em um passeio em particular, seu comportamento composto possivelmente até me salvou de um incidente desagradável. Ao descer a mais de 60kmh, a luz do sol manchada na superfície da estrada disfarçou um buraco cavernoso, de tal forma que eu não o vi até o último segundo. Com um companheiro de equitação logo atrás de mim, foram necessárias algumas reações rápidas para tirar a mão das barras para apontar a cratera e tomar uma ação evasiva (na forma de um pulo de coelho). Tudo aconteceu em uma fração de segundo, mas o Leggero lidou com a situação com desenvoltura. Não nervoso ou nervoso, apenas plantado, previsível e, bem, seguro.
Depois de pouco tempo na moto, parei de estremecer instintivamente ao ver um trecho acidentado de asf alto à frente. Na maioria das motos aerodinâmicas, fico tenso sempre que me aproximo de um terreno acidentado, pois espero que ondas de choque passem pelo meu corpo, mas não com a Leggero. O nível de conforto que oferece para uma bicicleta nesta categoria é excelente. Ele absorve uma boa porcentagem do zumbido da estrada e amortece bem os impactos maiores, apesar de um canote com perfil aerodinâmico que não parece ser um poleiro confortável. Até que ponto os pneus de 25 mm desempenharam um papel nisso, o fato de haver espaço para 28s dá margem para ainda mais maciez.
Não é a mais leve das motos, no entanto. Nosso tamanho de 56 cm estava perto de 7,5 kg, o que significa que os pesos comprometidos podem dar uma olhada no preço e depois comprar em outro lugar. Ouso dizer que você poderia construí-lo um pouco mais leve com algumas alterações nas especificações de escolha (e um monte de dinheiro extra), mas provavelmente não me desviaria muito da oferta de Campagnolo para o conjunto de grupos - parece apropriado e certo manter as coisas no acampamento italiano. De qualquer forma, eu não sabia que estava no lado corpulento com muita frequência, exceto nas poucas ocasiões em que estava lutando contra um gradiente muito acentuado.
O Leggero faz muitas coisas bem, e é difícil identificar qualquer fraqueza real. Eu gostaria de pensar que, dada a riqueza combinada de experiência dos dois criadores desta moto, talvez haja uma solução mais elegante para a montagem do mecanismo dianteiro, em vez do pedaço feio de alumínio sem pintura literalmente aparafusado ao tubo do selim, mas isso dificilmente é um fator decisivo. A braçadeira do canote integrado também parece um pouco não refinada e, uma vez apertada, acaba se projetando um pouco orgulhosa do tubo superior. Ficaria muito melhor se tudo terminasse limpo e alinhado, mas, novamente, isso é picuinhas.
Se você escolher sua próxima bicicleta como escolhe um parceiro de vida, a Condor Leggero pode ser a ideal para você. Ele combina a compostura imperturbável dos britânicos com apenas um toque de fogo italiano. O que mais você poderia pedir?
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 conforme testado |
|---|---|
| Quadro | Condor Leggero |
| Grupo | Refrão Campagnolo |
| Freios | Refrão Campagnolo |
| Chainset | Registro Campagnolo |
| Cassete | Refrão Campagnolo |
| Barras | Fizik Cyrano R3 |
| Haste | Fizik Cyrano R1 |
| Selim | Condor Leggero |
| Rodas | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Sela | Fizik Arione R3 K:ium |
| Peso | 7,41kg |
| Contato | condorcycles.com |
