Numa nova série, Ciclista escolhe o kit mais chamativo para transformar qualquer bicicleta em uma máquina dos sonhos
Há atualizações, depois há atualizações. Que melhor lugar para começar do que os freios Fibula da THM-Carbones? Eles resumem exatamente o que esta nova série é. Nos próximos meses, traremos para você os componentes especiais que levam materiais e design ao limite (geralmente com um preço a combinar) e veja quais são os benefícios, além de simplesmente ter a bicicleta mais sofisticada no passeio de domingo.
‘A principal razão pela qual as pessoas compram as Fibulas é o peso’, diz Marco Weber da THM-Carbones. E quem poderia discutir com ele? Com apenas 120g para o par (60g à frente, 50g atrás, mais 10g para as pastilhas de freio), essas pinças de freio de composto de carbono intrincadamente construídas economizam 142g em relação à mais leve das ofertas topo de linha do mainstream - Sram Red em 262g. E para o registro, as pinças Dura-Ace 9000 da Shimano têm mais que o dobro do peso em 297g, enquanto o slot Super Record da Campagnolo está entre 272g.
Nada disso importa, no entanto, se você não pode parar, e não seria a primeira vez que um produto nos surpreendeu com peso apenas para nos assustar com desempenho questionável (ou pior). Mais uma vez, porém, apesar de ser um projeto de pivô único, o fabricante alemão afirma superar seus principais concorrentes por uma margem significativa. Os freios Fibula são projetados com diferentes taxas de alavancagem para que o freio dianteiro tenha uma força de frenagem maior do que o traseiro quando ambas as alavancas são puxadas uniformemente – para uma distribuição ideal da potência. Se os resultados de um teste de laboratório aparentemente independente forem acreditados, os Fibulas são mais rígidos e geram maior força de frenagem do que todos os outros freios convencionais de primeira linha.
Você só precisa olhar para eles para perceber quantas horas devem ter sido para criar esses freios. Weber não conseguiu nem mesmo dar um valor definitivo sobre isso, dizendo apenas: "Todos os processos acontecem em várias partes ao longo de vários dias". o alto custo de esbanjar sua bicicleta com um conjunto de fíbulas.
A única ressalva é que os pads só abrem até uma largura máxima de 29 mm, o que significa que qualquer pessoa que use perfis de aro super largos pode ter dificuldades - muito além da largura de aro de 26 mm será complicado. Além disso, há o limite combinado máximo sugerido de 110 kg para ciclista e bicicleta ter em mente. Fora isso, o que te impede?
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