Assista: Como trocar um pneu e câmara de ar sem alavancas como um profissional

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Assista: Como trocar um pneu e câmara de ar sem alavancas como um profissional
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Vídeo: Assista: Como trocar um pneu e câmara de ar sem alavancas como um profissional

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Vídeo: Como trocar câmara furada sem tirar a roda da bicicleta e sem usar ferramentas. Pedaleria 2024, Marcha
Anonim

Sem necessidade de ferramentas, troque um pneu e/ou câmara de ar em segundos usando apenas as mãos

Trocar os pneus é um fato da vida de qualquer ciclista, sejam eles desgastados ou simplesmente os furos inevitáveis que todos encontramos em algum momento.

Mas trocar um pneu ou câmara de ar não precisa ser uma tarefa difícil. Como o vídeo acima mostra, aprender algumas técnicas simples significa economizar todo o esforço e você nem precisa de alavancas de pneus para a maioria das configurações.

Siga nossos passos e você pode consertar seu pneu furado ou trocar os pneus rapidamente.

Como trocar um pneu e câmara de ar sem alavancas como um profissional

1. Mova toda a folga para um lugar

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A chave para remover um pneu de bicicleta de estrada de forma rápida e eficiente é colocar toda a folga que existe entre o aro e o pneu em um só lugar.

A técnica consiste em contornar o talão do pneu sistematicamente, desbloqueando-o do aro (como muitas vezes você o encontrará preso) e depois segurando e puxando com os dedos e polegares trabalhando em direção a um único ponto; terminando em frente à válvula funciona melhor.

Nota: Se você acabar na válvula, não conseguirá empurrar o pneu.

2. Use a folga que você criou para empurrar o pneu para fora do aro

Com um ponto de 'folga' estabelecido, segure-o enquanto apoia a roda entre os pés no chão e, começando com os polegares, comece a empurrar o talão do pneu para fora do aro. Depois de começar, você pode usar a palma da mão, em um movimento de rolamento para fora, para ser uma alavanca mais eficaz.

Nota: Às vezes isso requer uma boa quantidade de força e boa técnica, que só virá com a prática.

Observe também: algumas combinações de pneus e aros são mais difíceis que outras. É uma boa ideia tentar sua configuração específica em casa primeiro, para que você não faça isso pela primeira vez na beira de uma estrada movimentada na chuva.

3. Empurre o resto do pneu para fora do aro, verifique se há detritos

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Uma vez que você tenha uma seção do pneu sobre a borda do aro, deve ser bastante simples continuar e empurrá-lo até o fim.

Neste ponto, se você estiver na beira da estrada devido a um furo, agora é a hora de verificar minuciosamente dentro da carcaça do pneu se há espinho/sílex/estilhaço de vidro ou o que causou o furo.

Cuidado: pedaços afiados de vidro perfurando também podem cortar os dedos!

4. Recoloque o pneu de um lado

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Para recolocar o pneu: comece empurrando apenas um talão para que o pneu fique no lugar. É um toque agradável alinhar seus logotipos de pneus com a válvula e pode facilitar a localização de furos futuros. Os detalhes contam.

5. Encha levemente o tubo

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Antes de tentar encaixar o novo tubo, a melhor dica que posso dar é inflar um pouco.

É muito importante que o tubo tenha um pouco de ar dentro, pois isso fará com que ele mantenha sua 'redondoza' e forma, o que torna o encaixe muito mais simples e reduz significativamente a chance de beliscar o tubo durante a instalação.

6. Insira o novo tubo interno

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Abra a válvula primeiro e depois guie o tubo interno na carcaça do pneu. Imediatamente você notará o quanto isso é mais fácil de conseguir com o tubo parcialmente inflado, em vez de um tubo morto.

Verifique se o tubo interno está completamente dentro do aro ao redor.

7. Coloque o segundo lado do pneu

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Coloque a roda no chão mais uma vez, a válvula na parte inferior, e comece do lado oposto (no topo) trabalhando o talão do pneu de volta no aro com os polegares.

De acordo com a técnica de remoção de pneus, tente trabalhar a folga com você enquanto empurra o talão do pneu. Com a prática, isso se tornará uma segunda natureza.

No ponto final (tente terminar na válvula) pode parecer que o pneu não vai caber, mas confie em mim. Só precisa de um bom empurrão.

Polegares fortes são úteis, mas é a boa técnica e não a força bruta que torna isso fácil. Novamente, pratique!

Se necessário, volte mais algumas vezes, trabalhando a folga mais uma vez e empurrando um pouco mais o pneu a cada vez.

Dica: Pequenas mordidas são úteis – ou seja, empurre um pouco de cada vez, não tente empurrar um pedaço enorme de uma só vez. Você vai acabar frustrado e com os polegares muito doloridos.

8. Empurre a válvula para cima

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Por que você deve terminar na válvula: Assim que a parte final do pneu estiver assentada, finalize empurrando a haste da válvula para cima (no aro) para garantir que o tubo não fique preso aqui (onde geralmente é mais grosso).

9. Verificação visual final

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Aconselho uma verificação visual final ao redor de todo o cordão para verificar se nenhuma parte do tubo interno está presa antes da inflação. Mas isso nunca deve ser uma preocupação se você colocou ar/forma suficiente no tubo em primeiro lugar, pois ele não ficará plano.

10. Bombeie

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Agora você está pronto para inflar, usando sua minibomba ou inflador de CO2 se estiver na beira da estrada ou sua bomba de esteira em casa.

Pronto para tentar algo mais difícil do que trocar uma câmara de ar? Leia nosso guia sobre como construir uma oficina em casa

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