Dan Martin: Q&A

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Anonim

Ciclista descobre como a mudança de Dan Martin de Cannondale-Garmin para Etixx-Quick-Step deixou o irlandês se sentindo positivo

Ciclista: As coisas aparentemente correram bem desde a sua mudança de Cannondale-Garmin [agora Cannondale], onde você pedalou por oito temporadas. O que motivou a mudança?

Dan Martin: É muito difícil identificar. Acho que era uma sensação de que, de muitas maneiras, eu tinha envelhecido. Teria sido muito mais fácil ficar na Garmin. Eu conhecia todo mundo, tinha um bom relacionamento com eles e não estava infeliz lá. Talvez eu tenha ficado entediado. Não, essa é a palavra errada. Eu só precisava de algo novo.

Cyc: Você começou 2016 com força, então quanto você atribui isso à sua nova equipe?

DM: Você sabe, até os últimos dois anos, eu não acreditava na psicologia do sucesso, mas como cheguei ao limite superior do esporte eu posso realmente ver a diferença que a preparação mental faz. Movendo-se para uma equipe como um piloto estabelecido que já tem bons resultados, você quase tem uma reputação que vem com você. Comecei na Garmin quando tinha 21 anos e talvez fosse visto de forma diferente porque crescemos juntos. Talvez houvesse uma complacência mútua ali.

Cyc: Existem diferenças tangíveis entre sua equipe antiga e a nova?

DM: O que seguimos nos treinos é muito, mas o fato de termos tido um camp de 10 dias em dezembro mostra que esse time já está trabalhando duro. Também fizemos um acampamento em Calpe no início de janeiro e outro em Mallorca no final daquele mês. Parece ser mais tempo longe de casa, mas no final das contas é uma equipe de ciclismo, então terá uma estrutura e processos de trabalho semelhantes.

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Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… você mesmo. Etixx é como o equivalente de ciclismo do Real Madrid no futebol. Parece um grande passo em relação à Garmin-Cannondale?

Certamente há reconhecimento de que esta é uma equipe fantástica de pilotos. Há um elemento tão competitivo quando treinamos juntos porque você está cercado por um grupo tão forte. Estamos todos longe de nossas casas e famílias, então todos queremos fazer valer a pena. É por isso que todo mundo está na cama cedo todas as noites e fresco para os passeios. Patrick [Lefevre, o gerente belga de 61 anos da Etixx-Quick-Step] criou a equipe mais vitoriosa do ciclismo nos últimos anos. Estar nesse ambiente faz com que todos trabalhem um pouco mais.

Cyc: Patrick Lefevre é considerado por muitos como o Mr Professional Cycling e é um 'personagem' tanto quanto seu ex-chefe Jonathan Vaughters. Como os dois se comparam?

DM: Jonathan é ótimo, mas a principal razão pela qual vim aqui foi a crença de Patrick em mim. Tenho 29 anos, mas ainda há muito espaço e tempo para progredir. Patrick acredita que não estou aproveitando o suficiente do meu talento. Nesse ambiente, talvez possamos tirar o máximo de mim e

Eu realmente posso continuar.

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Cyc: Falando em progressão, você terminou em terceiro na Volta a Catalunya de março. Você ganhou no passado, então como você se sente em relação ao seu resultado?

DM: Foi muito difícil este ano – todo mundo disse isso – mas estar na frente e enfrentar Nairo e Alberto [que são Quintana e Contador, que terminou em primeiro e segundo, respectivamente], e ganhar uma etapa, foi muito divertido. Era uma equipe tão jovem também – acho que tínhamos quatro caras com menos de 24 anos. Lembre-se, terminei a Catalunha com um resfriado, o que talvez tenha afetado minha recuperação. Estou ansioso pelas Ardenas agora.

Cyc: Como será sua programação de Ardennes?

DM: Vou correr com Flèche Wallonne e Liège, pois combinam com meu estilo de corrida, mas sentirei f alta de Amstel. Historicamente, usei o Amstel mais como um meio de fazer minhas pernas funcionarem para os outros dois, mas isso nem sempre funcionou perfeitamente. No ano em que ganhei Liège [2013], caí de Amstel. No ano em que terminei em segundo em Flèche [2014], andei apenas 150 km em Amstel. Eu teria mais a

perder no Amstel do que vencer.

Cyc: Post Ardennes, o que você tem planejado a seguir?

DM: Depois de Liège, farei uma pausa e depois passarei para o modo de escalada de volta à minha base em Andorra em preparação para o Tour. Também vou correr com o Dauphiné. Até 2015, eu não sabia que correr no Dauphiné proporcionava uma preparação muito melhor para o Tour – mais do que o Tour de Suisse. O Dauphiné prepara você para a mesma intensidade, você está no mesmo tipo de estrada e morando nos mesmos hotéis de merda. Essencialmente, é o mesmo estilo de corrida e psicologicamente isso é importante. A Suisse está sempre em estradas grandes e largas e possui trechos super rápidos, o que é uma sensação diferente nas pernas. O Dauphiné também oferece uma semana extra sobre Suisse para se preparar para o Tour.

Cyc: E quando estiver no Tour, quais são suas ambições?

DM: Parece estranho, mas é difícil para mim definir ambições porque, mesmo tendo quase 30 anos, não sei do que sou capaz. Claramente Marcel [Kittel] estará lá para os sprints, enquanto eu vou sentar nas costas dos grandes, ficar longe de problemas, chegar às montanhas e ver o que posso fazer.

Meu objetivo é ganhar uma etapa. Quanto à posição no GC, isso se desenvolve ao longo do tempo. Torna-se um objetivo quando você vê onde você está em relação aos outros caras.

Cyc: Os pilotos mal terão saído da Champs-Élysées antes de irem para o Rio para as Olimpíadas. Você está competindo?

DM: É uma corrida longa e montanhosa, então é claro que estarei lá! Ganhei as outras duas corridas de estrada montanhosa de 250 km no calendário [Il Lombardia e Liège] e é uma oportunidade única na vida. Lembre-se, não poderei treinar muito especificamente porque será o Tour e depois descansar. Chego uma semana antes e depois reconheço… Não estou preocupado por ainda não ter ido ao Rio, pois o dia da corrida é completamente diferente. A Irlanda tem apenas duas vagas, então torna uma corrida de um dia ainda mais loteria do que o normal.

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Cyc: Motos de corrida voltaram a ser notícia após a trágica morte de Antoine Demoitie em Gent-Wevelgem. Como um piloto experiente, o que você pensa sobre a segurança das motos no pelotão?

DM: É difícil porque as motos são necessárias para a segurança. O problema é que existem coisas chamadas 'paciência' e 'bom senso', que parecem ser o que f alta às vezes. Você vê motos passando entre a beira da estrada e o pelotão a 100kmh. Essas velocidades não são necessárias, embora nós, ciclistas, às vezes também não usemos o bom senso e passemos para deixar as bicicletas passarem.

É difícil saber o que fazer, mas eles quase precisam de um teste de percepção de perigo e continuar se perguntando: 'Qual é a pior coisa que pode acontecer agora?' Por exemplo, se a moto estiver nos seguindo ladeira abaixo e batermos, ele está muito perto para evitar passar por cima de nós? O motociclista deve pensar assim o tempo todo.

No ciclismo você tem que estar alerta e esperar o inesperado. Alguns motociclistas parecem distraídos e acho que não têm os mesmos tempos de reação que nós. Trata-se de ler o que pode acontecer; lendo o que está acontecendo com o pelotão; lendo que há um canto de cascalho chegando. Você tem que reagir antes que um evento aconteça.

Cyc: Sua família tem uma rica herança no ciclismo. Você já discutiu a questão da natureza versus criação?

DM: Um amigo meu apontou que seus genes atléticos vêm do lado de sua mãe. Minha mãe é irmã de Stephen [Roche], então potencialmente ela poderia ter sido uma ótima ciclista, mas ela nunca andou de bicicleta. Mas a nutrição é muito importante. Eu cresci em uma casa cercada por ciclismo. Com meu pai [Neil, que competiu de bicicleta nas Olimpíadas de 1980 e 1984], e Stephen e Nicolas Roche [tio e primo de Dan], eu sempre soube muito bem da história em torno do nosso esporte. Eu assisto corridas de bicicleta desde os seis meses de idade. Todas essas horas como uma criança desenvolvem uma nuance tática que você não pode construir quando tiver 20 anos. Talvez seja de onde eu tirei algumas das minhas vitórias. Agora faço parte de uma das equipes de maior sucesso no ciclismo, é hora de escrever meu próprio capítulo.

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