O aço é real e a aventura é a grande novidade, então a Niner RLT 9 Steel, uma bicicleta de aventura de aço, deve ser a melhor coisa de todas
Niner fez seu nome (literalmente, na verdade) ao fazer mountain bikes 29er e, tendo agora pregado o ciclocross, decidiu experimentar as bicicletas de cascalho / aventura. A linha RLT (Road Less Travelled) é composta por dois quadros, liga e aço, e foi o de aço que realmente despertou nosso interesse.
steelisreal
A estrutura de aço RLT 9 é construída com nada menos que aço Reynolds 853.853 é o tubo não inoxidável mais forte e leve que a Reynolds produz, por isso deve aguentar um pouco de abuso sem parecer que você está montando uma âncora de barco. A tubulação é toda superdimensionada para dar um pouco de vivacidade ao passeio. Há mais modernidade em baixo também com um suporte inferior BB30, um eixo passante na parte traseira e roteamento Di2.
O garfo dianteiro é totalmente em carbono com tubo de direção cônico. Nosso modelo de teste foi equipado com suportes de guarda-lamas e um eixo QR, mas o modelo mais recente possui um eixo de parafuso e ress altos de garrafa no garfo para montagem de gaiolas de carga. Completando os detalhes brasados no quadro estão três conjuntos de ress altos para garrafas de água, suportes para guarda-lamas e suportes para um rack leve (como o Tubus Fly).
O conjunto de grupos é o venerável 105 da Shimano, com alguns desvios (um pedivela FSA Gossamer e freios Avid BB5). Como sempre, a troca de marchas é praticamente impecável, então a única coisa que você está realmente perdendo em comparação com os componentes mais premium é o peso. As rodas são aros do próprio Niner acoplados a um par de cubos de disco – nada de especial acontecendo aqui, em outras palavras, mas há raios suficientes para dar alguma confiança e, apesar do peso de nossa bagagem anexada e parte do terreno, eles permaneceram em verdadeiro durante todo o teste. O restante do kit de acabamento (barra de liga, avanço e espigão de selim) também é da Niner.
Tudo isso soma um peso de construção de 10,5kg (para uma de 53cm), então não é exatamente leve, mas deve ser uma bicicleta que resista ao teste do tempo. Se você quisesse perder alguns gramas, um par de rodas Stans faria uma grande diferença, assim como mudar para o kit de acabamento da Thomson. A grande questão, porém, é como ele roda? Em suma, muito bem.
Subindo o morro e descendo o vale
A sensação de passeio é simplesmente adorável e o Niner esconde bem seu peso. Não parece que você está empurrando uma bicicleta de 10 kg, mesmo ao subir trilhas íngremes de cascalho. A única coisa que o segura é o pedivela 46/36. Enquanto você luta para ultrapassar essas marchas no plano com pneus grossos, o anel interno de 36T logo parece um pouco grande demais ao andar de bicicleta carregada off-road; um 50/34 seria uma opção mais sensata se a corrida não for sua intenção.
Dito isso, o manuseio é excelente e, mesmo carregado, ainda é a única qualidade que faz a moto brilhar. A dianteira superdimensionada significa que a direção permanece precisa mesmo com todos os tipos presos ao guidão. Claro, diminui um pouco, mas você ainda pode se apressar com o melhor deles. A extremidade traseira aparafusada também mantém as coisas boas e rígidas na parte de trás, para que você não tenha aquela extremidade traseira 'waggy' que é sinônimo de bagagem.
Os Schwalbe Sammy Slicks são um par de pneus versáteis que atendem ao propósito desejado do RLT9: muita aderência no cascalho sem diminuir muito a velocidade no asf alto. Você não poderá acompanhar os roadies completos, mas se seus amigos de pilotagem também estiverem em tourers, não será um problema. Infelizmente, eu não parecia ter muita sorte quando se tratava de furos – o Schwalbes sucumbiu ao melhor sílex da Escócia três vezes em quatro dias (mais outro no meu primeiro passeio), mas isso pode ser apenas azar da minha parte.
Uma coisa que, sem dúvida, decepcionou um pouco a moto foram os freios Avid BB5, e por dois motivos. Primeiro, ao longo do meu passeio pelo norte da Escócia, o freio traseiro tornou-se progressivamente mais difícil de puxar e, na noite final, travou completamente. Era um cabo contaminado e facilmente consertado por um substituto, mas nos confins da Escócia significava não usar o freio traseiro no último dia, que constantemente oscilava entre ser um pouco irritante e totalmente perigoso.
Mas mesmo sem esse problema, não fiquei impressionado com os BB5s. A configuração do freio usa um único pistão, que empurra o disco em direção à pastilha oposta. Em outras palavras, para operar o freio você tem que flexionar o rotor, o que significa que a tração da alavanca é dura e sempre um pouco esponjosa. Também torna a configuração mais difícil. Se fosse eu, substituiria os BB5s por um par de Spyres TRP imediatamente ou, se seu orçamento permitir, optaria pelo Ultegra com freios hidráulicos.
No geral, no entanto, a Niner RLT 9 é uma bicicleta de aventura muito divertida que é realmente capaz onde quer que você vá e independentemente do clima.
Spec
| Niner RLT 9 Aço 2 Estrelas | |
|---|---|
| Quadro | Niner RLT 9 Aço |
| Grupo | Shimano 105, 11 velocidades |
| Freios | Avid BB5 |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Liga Niner Drop Top |
| Haste | Liga Niner |
| Selim | Liga Niner, 27,2mm |
| Rodas | Liga Niner CX |
| Sela | Niner |
| Peso | 10,5kg |
| Contato | jungleproducts.co.uk |
