Um clássico menos manchado no metal dos anos 2000 que nos lembra por que amamos motos
A Bianchi Matta S9 Titanium é uma bicicleta tão rara quanto dentes de galinha. Foi produzido pela lendária marca italiana no final dos anos 2000 usando titânio 'material para a vida, não apenas para o Natal' que você simplesmente não vê em bicicletas normais.
Na verdade, antes que o proprietário e colecionador geral de bicicletas Jamie Anderson puxasse a bicicleta de seu galpão no Flandrien Hotel em Brakel, Flandres – do qual ele é cofundador e proprietário – admito que nunca até ouvi falar do Matta S9.
Uma pesquisa rudimentar no Google sugere que você pode ter uma chance de encontrar um nos EUA e no Japão, mas na Europa? Nada. Se você quiser um, terá que cruzar os dedos para que surja no mercado de segunda mão.
Felizmente para o Anderson, foi exatamente isso que aconteceu. Ele pegou este em segunda mão de um belga baseado em Liège - um ex-arquiteto apaixonado pelas coisas boas da vida que comprou o Matta como uma construção personalizada diretamente de Bianchi em 2008.
No entanto, as dores lombares aliadas à geometria agressiva da moto fizeram com que ele não pudesse mais pilotá-la confortavelmente. Uma vergonha para ele, uma bênção para Jamie.
Bicicletas, em geral, datam rapidamente. Olhe apenas em 2012 e no Pinarello Dogma, vencedor do Tour de France de Bradley Wiggins. A moto parece velha. E, no entanto, apesar de ter sido construído em 2008, o Matta S9 parece que poderia ter saído da fábrica ontem. Isso é titânio para você: atemporal.
A moldura é realmente a peça de resistência da construção. Acredita-se que esta iteração do quadro Matta S9 Ti foi uma colaboração entre Bianchi e o fabricante independente de bicicletas Passoni, embora isso não tenha sido verificado.
O que sabemos com certeza é que ele veio em uma seleção de tamanhos de 49cm a 62cm ou em geometria personalizada. Bianchi fez o design, Passoni provavelmente a fabricação. Para esta construção em particular, que mede perto de um quadro de 53,5 cm, você pode ver um tubo superior mais longo com um tubo de cabeça curto e um tubo inferior para uma posição agressiva.
Quando Anderson comprou a moto, ela foi fornecida com o próprio garfo de carbono de Bianchi, mas devido ao seu peso, ele trocou a sua por uma opção de carbono Easton EC90 mais leve.
A moto foi construída com Campagnolo Super Record (qualquer outra coisa seria uma heresia, certo?).
Sendo uma moto de 2008, você encontrará os freios de aro Super Record da Campagnolo que, para nós, estão de acordo com a atemporalidade da moto. Assim como as rodas – aros não marcados construídos pela Miche em cubos Chris King completados com pneus Continental GP 4000 de 25 mm, perfeitos para superfícies de estrada belgas temperamentais.
Para ajudar a manter o peso baixo, há também um espigão de carbono da série Ritchey World Championships e haste Thomson de carbono. Os toques finais incluem um conjunto de porta-garrafas Trivio em carbono bruto e um selim Selle Italia Filante.
All in, a construção completa pesa menos de 7kg. Nada mal para uma bicicleta de titânio de 13 anos…
Quadro: Bianchi Matta S9 Ti
Fone de ouvido: Esperança
Wheelset: Rodas de carbono Miche não marcadas
Shifting: Campagnolo Super Record
Crankset: Rotor 3D com medidor de potência Power2Max
Handlebar: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbono
Seatpost: Ritchey World Champions carbono
Pneus: Continental GP 4000
Sela: Selle Italia Filante
